Непредвиденный ремонт в автомобиле может потребоваться может потребоваться при поломке ключа в отечественных авто. Желающих тратить время и силы на извлечение кусочков из личинки не так и много. Большинство автомобилистов согласны с тем, что, например, замена замка зажигания на Приоре – это менее болезненный выход из ситуации.

Обычно в стандартных условиях пара ключ/замок способна служить длительный срок. На практике они отрабатывают 10 лет и более. Выход из строя происходит чаще из-за особенностей эксплуатации, а не по причине недостатков конструкции.

Перед тем как поменять замок зажигания на Приоре, необходимо учитывать, что данная операция окажется более трудоемкой, чем аналогичный процесс при работе с классическими моделями ВАЗовских авто.

С этой работой автомобилист справится за час. Также ему необходимо запастись инструментами:

• крестовая отвертка или шуруповерт с аналогичной битой;
• молоток на 0,5 кг;
• заостренное зубило или пробой с шириной лезвия 8–10 мм;
• шестигранная головка на 10;
• оснастка трещетки со средним удлинителем.

В связи с тем, что ремонт предполагается проводить в темных стесненных условиях, то стоит подумать о локальном комфортном освещении . Кому-то удобно работать с автомобильной лампой, оснащенной крюком или магнитом для подвешивания в любых условиях. Некоторые автомобилисты привыкли использовать для подобных целей налобный яркий фонарь со светодиодами.

Как снять замок зажигания на Приоре

Перед проведением работ необходимо откинуть клеммы от аккумулятора. Специалисты рекомендуют воспользоваться проверенным алгоритмом:

• На первоначальном этапе потребуется избавиться от кожуха, скрывающего подноготную рулевой колонки. Операция простая и требует применения лишь отвертки либо шуруповерта для вывинчивания резьбовых метизов.
• Второй этап предполагает откручивание спецболтов. Они изготовлены с отрывными шляпками и представляют собой одноразовые материалы. Такой конструкционный подход обеспечивает определенную степень безопасности, минимизирующую возможности несанкционированного доступа к запуску автомобиля. Для отвинчивания их используется зубило. Важно запомнить, что на них нарезана правая резьба.
• Сорвав с места метизы, окончательно избавиться от них получится при помощи длинногубцев (загнутых или прямых).
• Удаляем хомут. Спецболты удерживали установленный на рулевой колонке хомут. Последний установлен для удержания замка.
• Завершаются демонтажные работы разъединением штекеров питания, чтобы иметь полный доступ к работе с замком.

Далее, приобретаем новый замок с иммобилайзером и переучиваем его при необходимости. Обычно удается сделать это с первого раза. В некоторых ситуациях меняют в ключах транспондеры, чтобы штатная защита сумела распознавать электронные сигналы и своевременно разблокировалась.

Этап установки нового замка

Для монтажа потребуются болтики, используемые в крепеже с отрывом. Грани при создании определенного усилия будут срываться, оставляя головку, которую не возьмет классический ключик. В итоге хомуты окажется стянуты достаточно сильно и одновременно получат дополнительную защиту.

Все четыре болта завинчиваются аналогично со срывом граней. Ориентировочная стоимость замка составляет около 1000 руб. В комплекте чаще всего могут присутствовать спецболты, чтобы не приобретать их отдельно.

Важно знать, что старые сорванные метизы применять повторно не рекомендуется для крепления хомута.

В сервисе замена обойдется еще в несколько сотен. В итоге самостоятельно все сделав, можно сэкономить средства.

Заключение

Автомобилист может самостоятельно провести все операции без посторонней помощи. Главное, иметь в наличии замок и инструменты.

Замок зажигания на автомобилях Лада Приора является довольно надежной конструкцией и при нормальной эксплуатации прослужит очень большой срок, вплоть до 10 лет или даже более. Но если замок вышел из строя, или того хуже — в нем сломался ключ, то потребуется его полная замена. Конечно, данная процедура не такая простая, как на моделях ВАЗ «классика», но при наличии опыта и инструмента все можно сделать за пол часа.

Итак, нам понадобится такой инструмент, как:

1. Острое и узкое зубило
2. Молоток
3. Отвертка с крестообразным лезвием
4. Головка на 10
5. Трещотка и небольшой удлинитель

Инструкция по снятию и установке замка зажигания на Приоре своими руками

Первым делом необходимо будет открутить и снять кожух рулевой колонки. Данный процесс довольно прост и от вас потребуется лишь крестообразная отвертка. Когда с этим справились, можно приступать далее.

Так как замок зажигания на Приоре устанавливается на специальные болты с отрывными шляпками, то открутить их обычным ключом никак нельзя. Сделано это в целях безопасности, чтобы исключить несанкционированный доступ к вашему автомобилю.

И откручивать придется при помощи зубила, как это наглядно показано на фото ниже:

Когда все шляпки будут сорваны, можно окончательно открутить их рукой или же при помощи длинногубцев.

Когда все болты откручены до конца, можно аккуратно снимать хомут и сам замок.

В конечном итоге нам понадобится еще одно действие — отсоединить штекер с проводами питания от замка.

И теперь стоит сказать несколько слов об установке. Так как шляпки отрывные, то затягивать каждый болт необходимо с определенным усилием, чтобы они оторвались.

В результате получаем следующую картину:

Все 4 болта должны быть закручены подобным образом. Подсоединяем штекер на свое место и можно ставить кожух на место. Цена нового замка составляет порядка 1000 рублей. ЗА установку на сервисе с вас могут взять еще 500 рублей, так что лучше менять все своими руками.

Отсюда необходимость в постоянной работоспособности данного механизма.

Пошаговый ремонт

Для ремонта данного узла необходимы следующие инструменты:

• зубило;
• плоская отвертка;
• молоток.

В начале ремонта необходимо обесточить электросистему автомобиля – снимаем клеммы с аккумулятора (обычно минусовую клемму).

Рулевая колонка оснащена подрулевыми переключателями, которые в начале ремонта необходимо снять. Для этого с помощью зубила выкручиваем болты крепления, которыми подрулевые переключатели при помощи скоб соединены с выключателем зажигания. Использовать обычную отвертку не получится – болты имеют срезанные головки. Кстати, пригодятся и пассатижи. Их можно также использовать после того, как вы провернете болт зубилом хотя бы пару раз.

Снимаем скобы и получаем доступ к замку зажигания. В нем располагается важный элемент защиты вашей Лады Приора – автомобильная противоугонная система АГС-6. Аккуратно поддевая фиксатор, который удерживает катушку с проводами системы, достаем ее из замка. Затем отсоединяем систему АГС-6 от системы электрообеспечения автомобиля. Аналогичным способом отсоединяем оставшиеся провода системы зажигания от колодки проводов.

Система зажигания «Приоры» обладает еще одной степенью защиты, поэтому из отсоединенного от электросети механизма придется достать стержень противоугонного механизма. Лучше всего это сделать с помощью отвертки. Освободившись от болтов, приступаем к разбору зажигания. Вначале достаем привод и пружину из запорного стержня, затем из корпуса механизма зажигания можно достать цилиндр. Цилиндр имеет пружину и стопорный шарик, мелкие детали, которые важно не потерять.

Исправляем наиболее частые проблемы

Затем приступаем к исправлению проблем в системе проводки. Чаще всего проблемы в системе зажигания связаны именно с окислением или перетиранием проводной группы.

Аккуратно поддеваем (при помощи плоской отвертки) пластмассовые защелки на крышке колодки проводов и открываем ее. Важно запомнить, а лучше отметить расположение там проводов, чтобы при обратной сборке не перепутать. Если вы не профи, то проще всего зафиксировать расположение проводов с помощью фотокамеры на мобильном телефоне.

Последовательно разгибаем металлические «усики» и достаем проводку. В ходе данной операции мы сможем очистить контакты и проверить их на целостность.

Переходим непосредственно к механизму зажигания, снимаем расположенные на корпусе системы зажигания провода. Для этого при помощи отвертки отжимаем защелки (они пластмассовые, поэтому разбирать их несложно, но делать это нужно аккуратно) и выводим проводку из корпуса.

В корпусе расположена контактная группа, которая и производит запуск систем автомобиля. Важно проверить ее состояние и возможные неполадки. Часть, на которую нам предстоит обратить особое внимание, – подвижный контакт. Его необходимо разобрать и проверить. Для этого мы отделяем его от статорной контактной группы и разбираем. Разборка осуществляется простым нажимом на данный механизм и его прокручиванием против вращения часовой стрелки. В результате отделяется и проверяется контактная пружина, а также имеется возможность для доступа к проверке автомобильной противоугонной системы.

Замок зажигания является важным элементом авто. Без него машина не заведется и не поедет. Если такая деталь поломалась, то нужно ее менять. Новый замок зажигания на Приору в России можно купить за 700-1500 рублей .

Что это?

Под замком зажигания понимают устройство, которое обеспечивает передачу энергии от аккумулятора к реле и дает возможность завестись автомобилю. Эта деталь контролирует подачу питания к электросистемам и предупреждает разрядку аккумулятора во время бездействия машины.

Состоит замок зажигания из:

1. Ключа.
2. Контактной группы.
3. Личинки.
4. Запорного устройства.

Замок зажигания можно назвать главным элементом системы запуска силового агрегата авто. Но такая деталь подвержена разным повреждениям.

Чаще всего к выходу запчасти из строя приводят:

• Несвоевременное техническое обслуживание машины.
• Естественный износ отдельных составляющих детали.

Догадаться, что уже пора менять замок зажигания, можно по таким признакам:

• Ключ вставляется в скважину с трудом.
• Сердцевина не проворачивается.
• Рулевое колесо невозможно разблокировать.
• Невозможно включить зажигание.
• Не функционирует стартер.

Если вышел из строя замок зажигания, то лучше менять его на новую деталь. Старые запчасти обычно имеют короткий срок службы.

Ценообразующие факторы

Замок зажигания на Приору не относится к дорогим покупкам. Но все автомобилисты желают максимально сэкономить финансы. При этом надо помнить, что самые дешевые детали обычно оказываются низкокачественными. Поэтому следует искать запчасть с оптимальным соотношением цены и качества.

При формировании стоимости продавцы учитывают такие ценообразующие факторы:

1. Оригинальность.
2. Разновидность.
3. Качество.
4. Материал изготовления.
5. Фирма-производитель.
6. Известность реализатора.
7. Место покупки.
8. Цена доставки (если речь идет о покупке товара в интернет-магазине).

Разновидности

По материалу изготовления все замки зажигания классифицируются на:

• Латунные.
• Пластиковые.

Латунные изделия качественнее и стоят дороже.

По количеству контактов есть изделия:

• Трехконтактные.
• Четырехконтактные.
• Пятиконтактные.
• Семиконтактные.

Дороже всего семиконтактные механизмы.

Также выделяют замки зажигания:

1. Специализированные (подходят лишь для конкретной марки авто).
2. Универсальные (подходят для всех типов и марок машин).

В зависимости от положения есть замки:

• С тремя положениями ключа.
• С четырьмя положениями ключа.

Есть детали:

1. С ключом.
2. Без ключа.

В зависимости от дополнительных функций есть устройства:

• С блокировкой рулевого колеса.
• Без блокировки.

Первые обходятся дороже.

В зависимости от того, кто выступает производителем, замки зажигания на Приору бывают:

1. Оригинальные.
2. Неоригинальные.

Оригинальные запчасти стоят дороже.

Новый механизм можно приобрести:

1. В магазине, который специализируется на торговле автозапчастями.
2. На авторынке.
3. В интернет-магазине.

В зависимости от марки продаются изделия:

• АвтоВАЗ.
• Рекардо.
• NOKS.

Ориентировочные цены

Российские автовладельцы Приоры могут приобрести новый замок зажигания на машину примерно за 700-1500 рублей .

Ориентировочные цены в зависимости от производителя приведены ниже:

• АвтоВАЗ – около 1400 рублей .
• Рекардо – около 1000 рублей .
• NOKS – около 750 рублей .

Где и какой тип автодетали стоит покупать?

У владельцев машин марки Приора, которым нужен новый замок зажигания, возникают вопросы касательно выбора типа автодетали и оптимального места покупки. Автомастера советуют приобретать оригинальную продукцию – завода АвтоВАЗ. Продаются такие запчасти в специализированных магазинах, интернете.

Но оригинал стоит дорого . Поэтому иногда приходится искать оптимальный вариант среди неоригинальных деталей. Такие запчасти продаются в специализированных магазинах и на авторынке. Представлены они разными компаниями. Малоизвестные марки лучше не брать: такие детали обычно низкокачественные и спустя короткий промежуток времени выходят из строя. Также стоит опасаться покупки китайских подделок. Лучше отдавать предпочтение проверенным производителям Рекардо и NOKS. Продукция этих фирм продается в магазинах и стоит дешевле деталей завода АвтоВАЗ.

На автомобилях Лада Приора устанавливается замок (выключатель) зажигания варианта 11180-3704010 с встроенной противоугонной блокировкой, катушечной связью с иммобилайзером и функцией недопущения повторного запуска стартера без выполнения выключения зажигания.

Более точно разобраться с причинами возможных неисправностей выключателя позволяет приведенная ниже электрическая схема замка зажигания Лада Приора и для контроля его работоспособности, прежде всего, проверяют надежность замыкания контактов при всех положениях ключа, легкость замыкания и размыкания противоугонного устройства, а также наличие устойчивой связи с штатным иммобилайзером.

Основное напряжение на замок поступает через контакт «30» непосредственно с источников электроснабжения автомобиля (аккумулятора или генератора), а разгрузка контактов, наиболее часто участвующих в работе, осуществляется за счет участия реле К4, расположенного в монтажном блоке.

Снятие замка (выключателя) зажигания ВАЗ 2170 (2171, 2172)

Для выполнения данной технологической операции необходимо иметь под рукой плоскую и крестовую отвертки, а также зубило и молоток.

Снятие замка зажигания Лада Приора начинается с отключения силового провода от минусовой клеммы аккумуляторной батареи, тем самым мы защитим себя от возможных неприятностей, связанных с непреднамеренными короткими замыканиями. Далее, методом отворачивания семи болтов, снимается защитный кожух рулевой колонки, после чего открывается доступ к креплению замка зажигания (четыре болта с отрезными головками).

Открутить такие винты проще всего использую молоток и зубило, как правило такой инструмент необходим только для того чтобы «сорвать» винты и дальше они легко откручиваются просто руками. При отсутствии зубила справиться с такими винтами может помочь дрель.

На завершающем этапе демонтажа замка с него снимается катушка иммоблайзера и отключаются соединительные колодки, после чего несложно вытащить из посадочного гнезда.

Профилактические и ремонтные работы

При необходимости выполнения профилактических и ремонтных операций выполняется дальнейшая разборка выключателя, для чего крестообразной отверткой отворачивается три винта и от замка отсоединяется установочный кронштейн.

Обращается внимание на то, что извлечению привода запорного устройства препятствует специальный упор цилиндра. Для успешного осуществления данной процедуры полностью вынимать цилиндр не нужно - просто требуется вытащить стопорный шарик, поджимаемый пружиной. Кстати именно эта пружина часто является причиной заклинивания замка и при выходе из строя ее можно заменить на аналогичную пружину из замка ВАЗ 2108 последних модификаций.

Для получения доступа к контактной колодке необходимо снять корпус выключателя, и выполняется эта процедура методом отжатия боковых пластиковых защелок. На контактной колодке необходимо проконтролировать состояние контактов с последующим удалением всех выявленных повреждений. При обнаружении следов подгара его удаляют при помощи шлифовальной шкурки с мелким зерном. В случае сильного, неустранимого оплавления контактов контактная группа меняется в сборе. В данном случае придется потратить некоторое время и перепаять три провода.

Одним из наиболее критичных в плане появлений неисправностей является клеммная колодка. Ее разборка также не представляет особого труда - нужно просто отогнуть фиксатор и откинуть защитную крышку. Перед вытаскиванием проводов из колодки не забываем предварительно записать их исходное расположение. Все провода и клеммы осматриваются на отсутствие механических повреждений и окислений, способных привести к сбоям в работе замка.

Собирается замок в обратном порядке. При установке замка не забываем утопить стержень противоугонного устройства (в противном случае выполнить монтаж будет невозможно). Для этого необходимо вставить ключ в личинку замка и перевести его из нейтрального положения «0» в любое другое положение.

В случае полной замены замка дополнительно следует поменять кодовые элементы, находящиеся в головках новых ключей, на кодовые элементы изъятые из головок ключей снятого замка зажигания. В этом случае процедуру обучения иммобилайзера производить не потребуется.